轉眼就到了寒冷的冬天，北方可謂是天寒地凍。本期河南潤滑油加盟商要跟大家談談潤滑油的低溫性能。潤滑油的低溫性能是潤滑油技術指標體系中一組非常重要的參數，包括理化性能和使用性能，決定了潤滑油的實際使用性能。低溫流動性評價指標主要包括冷凝點、傾斜點、低溫粘度和邊界泵送溫度。
河南潤滑油加盟商認為影響潤滑油低溫流動性的主要原因是潤滑油的傾點和凝點，均以℃表示。它們都是衡量潤滑油低溫流動性的常規指標。同一油的傾點略高于凝點。過去常用的凝點現在是國際通用的凝點。如果傾點或凝點較高，油的低溫流動性較差。在選擇潤滑油時，通常應考慮潤滑油的傾點。潤滑油的傾點應低于使用環境的最低溫度5-10℃。
傾點是指在規定的試驗條件下，冷卻樣品能流動的最低溫度。冷凝點是指在規定的試驗條件下，冷卻件下不再移動時的最高溫度。雖然傾點和凝點是油的低溫性能指標，但它們不能完全反映內燃機油的低溫性能。還考慮了潤滑油的低溫動力粘度和邊界泵送溫度。
低溫動力粘度（CCS），潤滑油低溫動力粘度由冷啟動模擬試驗（CCS）確定，CCS模擬發動機缸套-活塞冷啟動條件，與發動機冷啟動相關性好，低溫動力粘度可作為低溫條件下發動機的粘度指標。低溫動力粘度是在低溫和高剪切速率下測量多級油的內摩擦力。在相同的低溫條件下，粘度值越小，油的冷啟動性能越好。
邊界泵送溫度是連續充分提供發動機油泵入口的最低溫度。潤滑油開始流動時所需的剪切應力稱為屈服應力，能使潤滑油流入濾網入口的最大屈服應力稱為臨界屈服應力。在發動機油規范中，潤滑油達到臨界屈服應力或臨界粘度的溫度稱為邊界泵送溫度，油泵可連續順利地將潤滑油輸送到潤滑系統。
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